Codul este stocat in EEPROM 24C04, in clar !
Author Archives: admin
CD30 Delphi Grundig – PA replacement
Amplificatorul de audiofrecventa 09400036 din radio CD-ul CD30 by Delphi Grundig montat pe Opel este marcat cuĀ codificare industriala ceea ce face mai dificila procurarea lui. Analizand PCB-ul se observa ca este controlat pe bus I2C (functiile de stand-by/Mute/diagnose) fiind posibil un TDA7564 sau TDA7566. Pentru ca alocarea functiilor ar putea diferii in logica de comanda, de la un model de circuit la altul, dar si datorita pretului unui astfel de amplificator (aproximativ 50Euro) am decis inlocuirea lui cu un TDA7384/TDA7385.
Pentru asta trebuiesc facute cateva modificari minore. Se inlocuieste condensatorul din pinul 10, original de 10uF cu unul de 47uF, se scot de pe PCB rezistentele de pe BUS-ul I2C din pinii 22 si 25. In pinul 22 , de Mute, se aduce tensiune printr-o rezistenta de 47k de la un potential de 8.5V gasit pe pinul 13 al stabilizatorul de tensiuni 09402157 (deasemenea marcat cu cod industrial) . Stand-by-ul este asigurat de modificarea tensiunii din pinul 1 al stabilizatorului 09402157, via rezistenta de 10k , la pornirea/oprirea radio-CD.
O mare atentie trebuie acordata alimentarii radio-CD, pentru ca acolo unde de obicei la alte modele se gaseste pinul de +12V, la modelul asta se pare ca este conectat unul din terminalele catre un central speaker. Fizic pe PCB este prevazut locul pentru un al 5-lea amplificator, nemontat. Traseele acestei iesiri sunt conectate in paralel pe 2 iesiri ale TDA-ului, motiv pentru care am si “ars” un TDA7384 š , neverificand eticheta, decat dupa ce am identificat “scurtul” cauzat de mufa mea de alimentare. Am si intrerupt legaturile pt al 5-a iesire prin dezlipirea celor 2 strapuri de langa bobina de pe filtrul de alimentare.
Structura metalica a scarii se apropie de finalizare
Inca nu am decis cum va arata balustrada, dar structura metalica ce va sustine treptele este finalizata.
OPEL VECTRA B iluminat LED-uri
Un amic m-a rugat sa ii montez lumina alba in locul bec-urilor originale la un bord de Opel Vectra B. Pentru ca mi-a si adus bordul demontat, am zis ca nu poate fi prea complicat šĀ Banuiam ca bec-urile se pot inlocui in mod direct cu LED-uri, insa in urma masuratorilor am constatat ca iluminatul LCD-ului nu are legatura cu iluminatul “scalei”. Asa ca a trebuit sa ajung la PCB. Cu PCB-ul demontat din carcasa am costatat ca iluminatul LCD-ului este comandat de un tranzistor incorporat in circuitul ULQ2003 in timp ce iluminatul “scalei” este practic independent. Montarea LED-ului pt iluminat LCD presupune intorducerea in circuitul sau a unei rezistente de 470 Ohm care va limita curentul prin circuit la 15-20mA. Am montat-o in locul unui strap aflat initial pe PCB. Partea mai dificila a fost gasirea unei surse de lumina alba suficient de puternica dar mai ales omnidirectionala care sa inlocuiasca bec-urile originale, astfel incat lumina sa fie distribuita uniform pe toata suprafata plasticului transparent cu rol de “fibra optica” care retroilumineaza “scala”. Initial am incercat cu LED-uri superbright, dar fara sa obtin vreun rezultat acceptabil. Am gasit insa 2 “bec-uri cu led” pt uz auto pe care le-am fixat de carcasa cu silicon-plastic. Am testat cu diverse tensiuni comportamentul termic al LED-bulb-ului si am considerat ca un curent de 100mA ceea ce corespunde unei tensiuni de alimentare de 8,5V va prelungii viata LED-urilor evitand supraincalzirea, in plus in timpul functionarii masinii, tensiunea urca pana la 14,2V sau mai mult. Stabilizatorul de tensiune l-am realizat pe o placa de test cu un 7808 la care referinta este “saltata” cu 0,7V cu o dioda cu siliciu (1n4148) ceea ce urca la randu-i tensiunea de iesire la 8.7V.Ā Pentru ca spre deosebire de bec-uri, LED-urile au polaritate am inclus o dioda de protectie ceea ce va permite inversarea bornelor de intrare in stabilizator dat fiind faptul ca nu cunosc polaritatea tensiunii pt iluminat scala ce vine pe pinii 11 si 30 ai conectorului.
LE: Aveam sa aflu ca pe pinul 30 gasesc +12V pentru iluminat, iar pe pinul 11 este GND.
SAMSUNG GT-S5830 7pin mini USB connector replace
Samsung GT-S5830 are montat un conector mini-USB cu 7 pini (din fabrica). In situatia in care nu ai la indemana versiunea originala, se poate inlocui cu un conector mini-USB cu 5 pini, pastrand functionala partea de transfer date cu PC-ul si evident, incarcarea. Am preferat sa exfoliez traseul de langa pinul de +5V, pt a evita eventuale scurt-circuite, din moment ce nu mai era folosit .
ALPHA CC EU by Blaupunkt
ALPHA CC EU este un model de radiocasetofonĀ ce echipeaza din fabrica VW Golf. Codul de securitate este stocat intr-un EEPROM de tipul 24C01, necriptat. Introducera codului se face prin aducera aparatului in starea in care cere cod prin apasarea simultana a butoaneleor TP si TA pentru 3 secunde, confirmarea codului introdus prin apasarea butoanelor 1,2,3,4, se face prin aceeasi procedura, TP+TA.
OPEL CDC3 CD Changer by Philips
CDC3 este un CD Changer ce functioneaza impreuna cu unul din modelele de radiocasetofoane CCR600Ā sau CCRT700 montate pe Opel. Solicita cod de securitate daca ramane fara tensiune de alimentare pentru o periaoda de timp (inlocuirea bateriei masinii). Codul de securitate precum si contorul de erori este stocat intr-un EEPROM cu interfata I2C de tipul 24C64. Se foloseste acelasi algoritm de criptare ca si in radio/cas/CD din seria CAR400/CDR500/CCR600/CCRT700. Accesul la EEPROM se face prin extragerea PCB-ului pe care se afla si conectorul de alimentare/audio/bus de control.
Beta 5 by Blaupunkt
Radio-casetofon Blaupunkt, cod stocat in EEPROM SPI 25160.
CAR400/CCR600 Opel Car Radio/CD/CDC by Philips
Radio casetofoanele CAR400/CCR600 echipeaza standard OPEL AstraG, CorsaB, VectraC, etc., sub titulatura de “aparate OEM“. CAR400 cunoaste 2 variante constructive dpdv al PCB-ului. Prima versiune MK1 se recunoaste usor si dupa EEPROM-ul incapsulat DIP8, spre deosebire de incapsularea SOP8 din versiunea MK2 a PCB-ului, este comuna si modelului CCR600 care controleaza siĀ magazie CDC (Compact Disk Changer).Ā Ambele aparate implementeaza functia Anti-Theft prin codul de securitate solicitat la prima pornire dupa ce au fost (in prealabil) deconectate de la bateria masinii, la care se adauga lipsa display-ului de pe front-panel-ul aparatului, mutat/incorporat in bordul masinii intr-o pozitie considerata a fii multĀ mai usor de urmarit/observat. Codul de securitate este stocat intr-un EEPROM I2C de tipul 24C16 , cryptat , alaturi de error counter. Valoarea 0A (in sistem hexazecimal) a error counter indica posibilitatea incercarii de 10 ori a codului. In cazul in care codul introdus nu este cel corect, error counter este decrementat pana la val 00, caz in care aparatul se blocheaza definitiv. Corelat cu numarul de incercari , timpul de asteptare creste de la 15min la 48ore(intre penultima si ultima incercare).
