OPEL VECTRA B TID iluminare cu LED

Dupa modificarea retroiluminarii instrumentelor de bord cu LED-uri albe, amicul meu, posesor de VECTRA B, m-a rugat sa ii “rezolv” si display-ul TID, care avea o alta problema mai importanta de fapt, banda de legatura pe suport de plastic cu depuneri conductoare, ce face legatura intre LCD-ul propriu-zis si PCB-ul pe care se gaseste driver-ul incorporat in uC ST6281, fiind dezlipita. Cum operatia de lipire a reusit in proportie de 97% 🙂 , am inlocuit bec-urile standard (ce dau o lumina galbuie) cu 2 LED-uri superflux culoare cold white. Pentru asta a fost necesara inserarea unei singure rezistente de 220 Ohm in circuitul de comanda a iluminatului ce are ca element de comutatie un tranzistor FET. Rezistenta de 220 Ohm limiteaza curentul printr-un LED la 20mA la o tensiune de alimentare de 12V, cele 2 LED-uri fiind montate in paralel. Alimentarea se gaseste pe pinii 1(+12V), 2 si 3 (GND). Pe pinul 5 al conectorului TID se aplica +12V pentru ENABLE “pe masa”, am folosit o rezistenta de 2k2 pentru ca initial nu cunosteam pinout (probabil nu e necesara).

Poate ca mai interesanta era metoda prin care am relipit banda dintre LCD si PCB, dar din pacate nu am facut fotografii, metoda “mea” o sa o prezint cu o alta ocazie.

OPEL VECTRA B iluminat LED-uri

Un amic m-a rugat sa ii montez lumina alba in locul bec-urilor originale la un bord de Opel Vectra B. Pentru ca mi-a si adus bordul demontat, am zis ca nu poate fi prea complicat 🙂 Banuiam ca bec-urile se pot inlocui in mod direct cu LED-uri, insa in urma masuratorilor am constatat ca iluminatul LCD-ului nu are legatura cu iluminatul “scalei”. Asa ca a trebuit sa ajung la PCB. Cu PCB-ul demontat din carcasa am costatat ca iluminatul LCD-ului este comandat de un tranzistor incorporat in circuitul ULQ2003 in timp ce iluminatul “scalei” este practic independent. Montarea LED-ului pt iluminat LCD presupune intorducerea in circuitul sau a unei rezistente de 470 Ohm care va limita curentul prin circuit la 15-20mA. Am montat-o in locul unui strap aflat initial pe PCB. Partea mai dificila a fost gasirea unei surse de lumina alba suficient de puternica dar mai ales omnidirectionala care sa inlocuiasca bec-urile originale, astfel incat lumina sa fie distribuita uniform pe toata suprafata plasticului transparent cu rol de “fibra optica” care retroilumineaza “scala”. Initial am incercat cu LED-uri superbright, dar fara sa obtin vreun rezultat acceptabil. Am gasit insa 2 “bec-uri cu led” pt uz auto pe care le-am fixat de carcasa cu silicon-plastic. Am testat cu diverse tensiuni comportamentul termic al LED-bulb-ului si am considerat ca un curent de 100mA ceea ce corespunde unei tensiuni de alimentare de 8,5V va prelungii viata LED-urilor evitand supraincalzirea, in plus in timpul functionarii masinii, tensiunea urca pana la 14,2V sau mai mult. Stabilizatorul de tensiune l-am realizat pe o placa de test cu un 7808 la care referinta este “saltata” cu 0,7V cu o dioda cu siliciu (1n4148) ceea ce urca la randu-i tensiunea de iesire la 8.7V.  Pentru ca spre deosebire de bec-uri, LED-urile au polaritate am inclus o dioda de protectie ceea ce va permite inversarea bornelor de intrare in stabilizator dat fiind faptul ca nu cunosc polaritatea tensiunii pt iluminat scala ce vine pe pinii 11 si 30 ai conectorului.

LE: Aveam sa aflu ca pe pinul 30 gasesc +12V pentru iluminat, iar pe pinul 11 este GND.