Panasonic CQ-LP3920L / Mercedes Audio5

M-a rugat un amic sa ii “gasesc” printre “fiarele” mele, un radio auto. De cativa ani tot dadeam cu ochii de un radio/casetofon made by Panasonic despre care stiam doar ca nu porneste, fara sa fi cautat vreodata si motivul, banuind ca a fost alimentat gresit si are vreun amplificator in scurt (care ar fi mai dificil de procurat).
Dupa ce am verificat cu ohmetrul starea tranzistorilor finali din cele 2 amplificatoare (2x20W) care s-au dovedit a fi in regula, am desfacut capacele si am observat un tranzistor SMD “gaurit”. Dupa scurtcircuitarea E-C a acestuia, radio a pornit. Cum aparatul mai folosea un tranzistor identic ca element de comutare al tensiunii de alimentare motor parte mecanica, am decis folosirea acestuia pe partea de stand-by , urmand sa inlocuiesc comanda motorului cu altceva, si datorita faptului ca pe cablaj, era gandita si o asemenea varianta. Am concluzionat ca tranzistorul original incapsulat SMD si marcat “DS” este un “tranzistor digital” de tipul HQ13FP, 2A/20V. Am inlocuit cu un 2SA950 ce are in baza un rezistor de 2K. Amicul meu trebuie ca e multumit!

audio5

ROVER 75 – ALPINE 101042PUY & PHILIPS 22DC745

Radio casetofoanele montate pe Rover 75 sunt fabricate fie de Alpine, fie de Philips, existand o diferenta evidenta intre sunetul celor 2 modele, net superior modelului Alpine. Probabil ca sunt diferente si la tipul de difuzoare ce echipeaza masina.¬†Codurile de securitate ale aparatelor sunt stocate in EEPROM-uri cu bus I2C; 24C02 pentru Alpine si 24C16 pentru Philips. Daca la Philips accesul la bus-ul I2C este foarte simplu, pe 2 PAD-uri accesibile sub capacul de jos al aparatului, la modelul Alpine este nevoie de demontarea completa a PCB-ului din carcasa. Am identificat pinii uC-ului (plasat sub mecanica casetofonului) care constituie bus-ul I2C dar nu am si testat comunicatia in circuit, ramane pe data viitoare ūüôā . Exista 2 versiuni de soft pentru modelele Alpine, cu locatii diferite ale codului, care e repetat de 3 ori in dump.

 

RNS 300 by Blaupunkt

RNS 300 made by Blaupunkt, este o radio/navigatie¬† montata pe VW sau SEAT, iar pentru mine este un model care prezinta/a prezentat¬† interes din punct de vedere al metodei de decodare. Codul este stocat intr-o memorie de tip Flash (AM29LV640ML) de 8Mb, care poate fi citita fie direct cu un programator, fie “si mai direct” prin JTAG-ul accesibil pe pinii uC de tip ARM STA2052. Codul este evident cryptat la randul lui.

OPEL CD30 Display Safe

Inlocuirea LCD sau Radio/CD/Navi la Opel¬† poate avea ca rezultat afisarea in¬† LCD a mesajului “Display Safe” sau aparitia unui “beep” intermitent in boxele masinii. “Component Protect” este o metoda prin care se incearca limitarea utilizarii modulelelor electronice de pe o masina pe alta, astfel incat producatorul mai face bani si din service. Evident asta e parerea mea,¬† care, pana sa ajunga sa cumpere o piesa noua, cum ar fi normal, incearca sa “iasa mai ieftin”. Opel a introdus pentru Radio/CD/Navi cu full CANBUS,¬† ca metoda de securitate,¬† “imperecherea” Radio/CD/Navi cu LCD-ul integrat in plansa de bord. Imperecherea consta in codul PIN la care se adauga ID-ul device-ului. Daca PIN-ul este “la vedere”,¬† ID-ul se poate schimba doar cu OPEL TECH2, echipament de diagnoza dedicat GM. Ideala este realizarea “virginizarii” modulului electronic innainte de scoaterea de pe masina, in vederea “mutarii” pe o alta, aducandu-se astfel, in starea de livrare din fabrica, ceea ce inseamna ca se va putea “imperechea” cu o alta masina direct, cu echipamentul de diagnoza. Daca nu este posibila aceasta operatie, si de cele mai multe ori aparatele provin din dezmembrari, solutia este “virginizarea” directa prin modificarea “continutului EEPROM”, dupa care urmeaza “imperecherea” cu TECH2.
…sau pur si simplu clonarea dumpurilor Radio/CD/Navi + LCD, daca avem la dispozitie.

CLARION PN-2649N for NISSAN

Radio-CD(Changer) made by Clarion. Proprietarul aparatului a dorit sa il foloseasca pe o alta masina, asa ca m-a rugat sa ii gasesc schema de conectare la alimentare si difuzoare. Pentru asta l-am demontat stiind ca, Clarion noteaza pin-out-ul pe PCB. Dupa alimentarea aparatului am constatat ca pe LCD afiseaza “S E C U R E”, ceea ce se traduce intr-o masura de securitate ce impiedica folosirea aparatului fara a fi conectat pe masina.

Am editat continutul EEPROM-ului 93C46 si l-am “pacalit” astfel sa porneasca si fara comunicatia cu alte module proprietare masinii donoare.

AUDI A5 Power Amplifier Bang & Olufsen – 10 output chanels & DSP

In pretul unei masini intra si accesoriile. Cand pe factura scrie ca ai in sistemul audio un amplificator cu 10 canale Bang & Olufsen, ma gandesc,  ca o platesti cu mare placere. Aceasta fitza, iti va aduce in viitor si ceva probleme, pentru ca in cazul deteriorarii chederelor e posibil sa ajunga accidental apa in amplificator. Acelasi lucru se intampla si la Audi Q7. In cazul de fata s-a corodat unul din pinii de alimentare al TDF8590TH, amplificator 2x80W, alaturi de alte cateva zone ale PCB-ului afectate superficial.