Intr-un BMW E60 lovit a trebuit schimbat modulul electronic de comanda lumini/geamuri electrice/oglinzi.S-a gasit unul la dezmembrari, de pe o masina facuta pt UK. Dupa inlocuirea modulului, comenzile pt deschiderea geamurilor electrice s-au inversat (stanga cu dreapta). Solutia cea mai simpla era codarea (recodarea) actuatoarelor care sunt “adresate” de modulul de control, sau, in lipsa unei “scule” ce permite asta, schimbarea modulelor elecronice de pe actuatoarele din stanga in dreapta si invers. Intrucat am avut la dispozitie doar modulul de comanda, am scos o schema de principiu si am modificat pe PCB, pozitia celor 16 contacti necesar celor 4 butoane ce realizeaza cate 2 functii (deschidere/inchidere geam, independent pt fiecare usa).
au fost necesare urmatoarele modificari:
inversarea COM FR cu COM FL
inversarea COM RR cu COM RL
inversarea RRU cu RLU si RRD cu RLD
inversarea FRU cu FLU si FRD cu FLD

CCRT 700 e unul din aparatele auto care pe vremuri (acum cativa ani) era considerat un model mai greu de “decodat”, deoarece codul de securitate este stocat in EEPROM-ul cu acces paralel ST M28C64, ce necesita un programator mai…complex. CCRT700 e un radiocasetofon auto (primul cred), ce inglobeaza si un telefon mobil, ceea ce era foarte interesant la momentul aparitiei lui. Din punct de vedere software, sunt cunoscute 3 versiuni denumite MK1, MK2, MK3, respectiv 3 locatii pentru codul de securitate si error counter. Codul este “criptat”, iar contorul de erori poate lua 10 valori 01-0A, 0A (hex) = 10 (dec).
Pentru valoare 0A, aparatul este in starea in care accepta 10 coduri (incercari), iar 01 este valoarea pt care aparatul nu mai accepta nici un cod, incercarile fiind epuizate.