Apa nu e cel mai bun “prieten” pentru aparatura electronică, favorizand aparitia coroziunii materialelor electro conductoare.
Nu de putine ori, se intampla ca dupa ce iti speli motorul la masina, sa ai probleme. Nu cunosc motivul pentru care a ajuns apa in conectorul dintr-un ECU de Cielo, dar a distrus un pin din acesta. Am preferat sa identific un pin nefolosit din conector si sa il mut in locul celui defect. Operatia a reusit.
CCRT 700 e unul din aparatele auto care pe vremuri (acum cativa ani) era considerat un model mai greu de “decodat”, deoarece codul de securitate este stocat in EEPROM-ul cu acces paralel ST M28C64, ce necesita un programator mai…complex. CCRT700 e un radiocasetofon auto (primul cred), ce inglobeaza si un telefon mobil, ceea ce era foarte interesant la momentul aparitiei lui. Din punct de vedere software, sunt cunoscute 3 versiuni denumite MK1, MK2, MK3, respectiv 3 locatii pentru codul de securitate si error counter. Codul este “criptat”, iar contorul de erori poate lua 10 valori 01-0A, 0A (hex) = 10 (dec).
Pentru valoare 0A, aparatul este in starea in care accepta 10 coduri (incercari), iar 01 este valoarea pt care aparatul nu mai accepta nici un cod, incercarile fiind epuizate.
Un fost coleg de liceu, cu pasiuni in domeniul auto, m-a intrebat daca il pot ajuta sa isi “tuneze” ECU-ul BMW-ului E36 (1994) cu motor pe benzina de 2500cm3. Intrucat tot el a gasit si continut pt ECU, cumparat de catre un amic de-al lui cu tot cu EPROM, am trecut la treaba, de fapt la clonat si nu “tunat”. A fost o buna ocazie sa folosesc UV eraserul, sper ca nu si ultima :). EPROM-ul original este un BOSH B 58 157, iar cel aftermarket e un Atmel AT27C512. Se pare ca in urma tuning-ului, prin modificarea parametrilor de injectie, motorul cu aspiratie, a castigat la cuplu, si spera colegul meu si la consumul in mers normal (si nu sportiv).
Azi, 30 martie, in drum spre casa, am/m-a surprins primul curcubeu de pe anul asta.
Se pare ca HDD-ul a incetat sa comunice cu PC-ul dintr-o data. Ajuns la reprezentanta, clientul a fost sfatuit sa cumpere un alt HDD, pt ca cel original “ar fi cedat”. Interesat de recuperarea datelor, am pus HDD-ul intr-un adaptor SATA/USB, si am constatat ca HDD-ul e functional. Urmatorul pas a fost sa verific banda flexibila ce asigura conexiunea dintre HDD si main board. Pe aceasta banda este conectat si LED-ul de standby/sleep, precum si portul IR.
Am identificat un traseu intrerupt, pe care l-am inlocuit cu o sarma, insa HDD-ul nu este recunoscut de PC in continuuare. Acum, ma gandesc ca ar putea fi defect controllerul SATA de pe main board, sau poate fi o problema de adaptare a impedantei in linia de transmise date dintre HDD si main board, ce ar altera comunicatia. Am presupus ca pinul 20 din conectorul HDD-ului ar corespunde pinului 6 din mufa de pe main board (asa cum am numerotat eu pinii). Inca nu am demontat main boardul sa verific care ar fii controllerul SATA si care din pini ajung in el.
mai cercetez, neavand la dispozitie o banda noua sau buna.
Nu ma incanta ideea de a umbla la mecanisme, pt ca nu prea am loc si timp sa le desfac, preferabil in liniste si o masa libera, azi am facut (inca) o exceptie. Initial, toate LED-urile CD Changerului clipeau, functiile de Eject si Load, nu aveau nici un efect. Am banuit ca trebuie sa fie o problema mecanica. Teoretic dar si practic nu ai cum sa introduci un disc in tipul asta de magazie decat atunci cand “magazia” e pregatita sa il puna la locul lui, in a 5-a imagine se poate observa si de ce spun asta. Nu am idee ce s-ar fi putut intampla (probabil un soc mecanic puternic) , dar unul dintre CD-holderi, era intr-o pozitie oblica (fata de pozitia orizontala in care se deplaseaza in mod normal). Am reusit sa desfac mecanismul si sa deblochez liftul mecanismului. Unul dintre CD-holderi avea cele 4 “aripioare” de plastic ce il dirija pe canelurile liftului, rupte, deci nu a mai putut fi folosit, asa ca l-am scos cu totul din mecanism, pt a nu ingradi/bloca mecanismul pe viitor.Din fericire, logica de functionare a permis aceasta, neafectand functionarea celorlalte 5 pozitii. Dupa montare am testat pe masina si am observat ca CD holderul scos era cel ce corespunde discului 1, deci Discul 1 a devenit inutilizabil, (in) rest/ul functionand OK.
