Author Archives: admin
Poarta auto+pietonala II
Limitat de deschiderea la strada in care este montat si bransamentul la conducta de gaz, a trebuit sa aleg varianta cu o singura poarta mare + una mica, desi am incercat sa imi imaginez si alte solutii (gen poarta culisanta, poarta mica cu pui…). O fi la moda gardul de fier “forjat” (la rece 🙂 )cu stalpi de beton si policarbonat, dar eu am stiut dintodeauna ca atunci cand o sa fac vreodata un gard o sa fie din scandura chiar daca trebuie intretinut periodic. Structura metalica a fost realizata din profile rectangulare de 30x40mm. Dimensiunile ulucilor si distanta dintre ele, au rezultat in urma unei simulari realizata cu Google Sketchup. Am pregaurit structura metalica dupa care am jonglat cu asezarea ulucilor a caror latime este apropiata de 95mm astfel incat sa iasa “bine”. Protejarea lemnului s-a facut cu 2 maini de Sadoline, impregnant pe baza de apa.
Trapa electrica LEXUS
Dupa ce in iarna o bucata de gheata a spart trapa unei masini, dupa inlocuire a functionat o vreme, in timp, probabil ca apa intrata la momentul spargerii a afectat modulul de comanda. Modulul de comanda al motorului trapei comunica cu interfata de comanda printr-un TJA1020 LIN Transceiver, iar sensul de rotatie este schimbat cu ajutorul a 2 relee incapsulate monobloc. In urma catorva masuratori, am constatat ca tensiunile de alimentare sunt prezente, iar in lipsa unui echipament de diagnoza dedicat nu am resuit sa identific cauza exacta a defectiunii. Ca sa fac posibila inchiderea/deschiderea trapei, am improvizat o modificare simpla si reversibila (foarte usor de facut). Am identificat pinii de comanda ai driverilor releelor (bazele tranzistorilor), am polarizat (permanent) tranzistorul care aduce tensiunea de comanda pe bobinele releelor si m-am folosit de 2 din butoanele de OPEN/CLOSE al modulului interfata de comenzi original. Presupun ca IC5 si IC4 sunt traductoare hall care sesizeaza capetele de cursa (dpdv mecanic) ale trapei.
Evident ca motorul nu se mai opreste automat cand trapa ajunge in pozitia INCHIS/DESCHIS, si ca nu mai functioneaza alte functii gen memorare pozitie sau inchidere automata corelata cu inchiderea centralizata.
Curcubeu x 2
in 2013 a intarziat cu 2 luni
filmari spectaculoase
filmari spectaculoase
SkyMotion Video – Tourism Partnership of Niagara – For HLP +Partners – 2012 from SkyMotion Video on Vimeo.
15Km/h
coborarea va ramane todeauna partea placuta 🙂
diferenta de nivel intre punctul de plecare(200m) si cel cu inaltimea maxima(390m) este de aproximativ 190m, coborarea se face insa pe o diferenta de nivel de 225m.
Mirosul de salcam inflorit a facut “toti banii”!
O saptamana in evolutia unei plante
In urma cu cativa ani am adus de la munte feriga, o planta cu crestere rapida.
Primavara imi place sa o urmaresc cum se dezvolta.
Experiment vita de vie
Pentru ca am cumparat cateva vite de vie cu radacina, ce au trebuit “scurtate” la 3 ochi, iar partile ramase s-au mentinut verzi intr-un vas cu apa cam 3 saptamani, m-am gandit ca nu ar fi rau sa incerc un experiment de inmultire prin butasi. Asa ca le-am pus in pamant amestecat cu ingrasamant natural (gunoi de grajd).Pentru reglarea umiditatii si urmarirea ei am folosit o metoda “transparenta”. Dintr-un PET taiat cam pe jumatate, am confectionat vasul in care sta pamantul si butasul de vita, precum si vasul suport/recipient apa. Dopul a fost gaurit astfel incat sa permita trecerea apei dar nu si a pamantului.
Sper ca, prin capilaritate sa se mentina un nivel de umiditate in pamant astfel incat vita sa prinda radacini.
iSteve
NOKIA E52 LCD LIGHT
Oxidul format intre pinii 23 (GND) si 24 (V+LED) a condus la intreruperea cablajului intr-un loc care nu prea permite reparatia, traseul respectiv trece chiar pe sub conectorul LCD. Am preferat sa tai ecranajul metalic si sa reintregesc circuitul cu ajutorul unui fir emailat. La taierea cu dremel-ul se formeaza pilitura ce poate crea “neplaceri” asa ca am incercat sa fac in asa fel incat pilitura sa nu ajunga sub BGA-uri.
